RODANDO BA -Bicicleteadas en la noche porteña: JUEVES 27/10

PONÉ LINDA TU BICI Y SACALA DE NOCHE A PASEAR...

Si te gusta andar en bici no cansándote demasiado, disfrutando y redescubriendo Buenos Aires...

¡Unite a las bicicleteadas nocturnas!

Son por la Ciudad de Buenos Aires, generalmente saliendo a las 9pm. Duran alrededor de tres horas y media y las hacemos viernes de por medio... Mas que deportivas, por suerte son turísticas, asique el estado físico no va a ser una excusa para no unirse a nuestro grupete! Generalmente paramos un rato a picar algo... Vamos recorriendo diferentes barrios de Buenos Aires y el punto de partida varía (por ejemplo desde el Obelisco o diferentes plazas...)

Son gratis... y podés venir con quien quieras, porque son abiertas a quienes le divieran estas cosas.

Nos cuesta, pero tratamos de respetar las señales de tránsito y además sabemos bien que nuestro derecho termina cuando empieza el de los demás.

Solamente necesitás traer la bici en condiciones...(inflada y con frenos ENTRE OTRAS COSAS),y ponerte todo lo que tengas para que te vean bien y sea mas seguro, como casco y chaleco reflectivo por ejemplo, para que nos vean y la pasemos mejor todos.

Escribinos a rodandoba@gmail.com y también por Facebook: RodandoBA

Rodando BA va el jueves a las 21 hs DESDE Pizzurno 935... CONFIRMAR QUIEN SE PRENDE PORFA y Venir con luces o bien visibles!

TIEMBLA RODANDO BA...

La 'bici' 2.0

Científicos del Instituto tecnológico de Massachusetts (MIT) han diseñado una bicicleta capaz de moverse por sí sola utilizando la energía cinética sobrante de la propia rueda. The Copenhagen Wheel como la han bautizado sus diseñadores está equipada con conexión Bluetooth y soporte para el iPhone. Este invento ha sido calificado por los responsables del proyecto como "la bicicleta 2.0"
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The Copenhagen Wheeles capaz de almacenar la energía cada vez que el ciclista use los frenosy luego utilizar esa energía proporcionando impulso al ir cuesta arriba o añadiendo una "explosión de velocidad" en las situaciones de tráfico intenso.
Esta rueda no sólo incrementa la potencia utilizando tecnología inspirada en la Fórmula Uno, sino que también puede hacer un seguimiento de la velocidad, cadencia de pedaleo, niebla o humo y tráfico. "La rueda utiliza una tecnología similar al KERS (Kinetic Energy Recovery System), que ha cambiado radicalmente el mundo de la Fórmula Uno en los últimos dos de años. Cuando frena, su energía cinética es recuperada por un motor eléctrico y se almacena en baterías dentro de la rueda, de modo que se puede utilizar de nuevo cuando se lo necesite", ha explicado el director Senseable City Lab del MIT, el profesor Carlo Ratti.
"En cierto sentido, la biclieta funciona como lo hace una persona al andar", dice Ratti. "Al pedalear hacia delante el motor hace por sí solo el mismo movimiento que su par, mientras que cuando mandamos el pedal hacia atrás para frenar, el motor arranca la regeneración de energía eléctrica, mientras se reduce la velocidad ".
Producción en 2010
Mediante el uso de una serie de sensores y una conexión Bluetooth para el iPhone, que puede ser montado en el manillar, la rueda puede controlar la velocidad de la bicicleta, la dirección y la distancia recorrida, así como también, recopilar datos sobre la contaminación del aire e incluso la proximidad de amigos cercanos que utilicen el mismo sistema. "Durante los últimos años hemos visto una especie de 'renacimiento en bicicleta', que comenzó en Copenhague y ha ido transformando la experiencia urbana en muchas ciudades, desde París a Barcelona o Montreal. Se podría llamar la revolución del 'Ciclismo 2.0'. Esto es posible gracias a dispositivos electrónicos muy económicos que permiten mejorar las bicicletas y ponerlas al día en tecnología", ha aseguradoCarlo Ratti.
La tecnología no acaba con los accesorios, el volante tiene un sistema de bloqueo inteligente, con lo que si alguien trata de robar la bicicleta, entra en un modoseguro en el que el freno regenera la máxima cantidad de energía mientras envía un mensaje de texto describiendo la situación. Los prototipos iniciales de 'La rueda de Copenhague' se desarrollaron en colaboración con la empresa con la empresa Ducati Energía y el ministerio italiano de Medio Ambiente. Se espera que se comience su producción en 2010 y que su precio sea equivalente al de una bicicleta eléctrica estándar.

Ciclismo de ciudad o ciclismo urbano ( sugerencias importantes en nota de www.atikoestudio.com)

El ciclismo urbano consiste en la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano. Se trata por tanto de distancias cortas o medias (algunos kilómetros), recorridas en medio urbano o en todo caso en sus alrededores.

Ventajas

El ciclismo urbano es una forma de disminuir la contaminación atmosférica y los atascos a la vez que mantiene un cierto nivel de actividad física en quien lo practica.

En este último aspecto cabe resaltar un estudio realizado en Dinamarca a lo largo de 14 años y en el que se analizan 30.000 personas de entre 20 y 93 años de edad. Aquellos que usaban la bici diariamente para ir a trabajar disminuían su tasa de mortalidad en un 40%.

Además se ha constatado que en ciudades congestionadas y para distancias de hasta 5-7 km, la bici es el medio de transporte más rápido.

Adicionalmente, la posición del ciclista, más alto respecto al suelo, hace que respire menos gases nocivos que un conductor de coche.

La bicicleta en la ciudad

Para el uso por ciudad se suelen emplear bicicletas robustas, que permitan subirse a un bordillo, por ejemplo, con ruedas más bien grandes y lisas, puesto que no necesitan meterse por terrenos embarrados.

La bicicleta de paseo, que mantiene una posición erguida, o la bicicleta híbrida están entre las más apropiadas, aunque cada cual usa la que tiene más a mano. También están cobrando importancia las bicicletas plegables, que permiten combinar más fácilmente la bici y el transporte público.

Para poder usar la bicicleta en la ciudad ésta debe contar con algunos extras, otros son más bien de confort:

luces para una mayor visibilidad y obligatorias de noche o en túneles.
algún sistema antirrobo el más sencillo una cadena y un candado, los más seguros los grandes candados en forma de U (o de D, según se mire), pero también las herraduras de bloqueo de ruedas, etc.
soportes para llevar bultos (cestas, alforjas o mochilas) e incluso niños pequeños.
guardabarros, para no salpicarnos si el suelo está mojado.
pata de cabra o caballete, para poderla apoyar si no hay una farola cerca.
guardacadenas, para evitar que los bajos de los pantalones se puedan enganchar con la cadena o se puedan manchar de grasa.
Sillines con suspensión, para mayor confort.

Además el conductor puede requerir un cierto equipamiento personal

alguna protección contra la lluvia ocasional: chubasquero, poncho o traje de agua.
gafas de sol o una visera para evitar el sol en los ojos o los reflejos, a la vez que protege los ojos de posibles insectos, polvo, etc.
guantes o mitones, para evitar callos en las manos y para abrigo en invierno.
pinzas de pantalones para sujetar los bajos del pantalón, hay clips, cintas con velcro, con reflectantes o sin ellos. Lo más sencillo y barato: remeterse el pantalón por debajo del calcetín, aunque estéticamente sea discutible.
Están de moda los chalecos reflectantes, es habitual llevar chalecos de coche, aunque hay otros específicos de ciclistas. En algunos paises como Colombia y España que es obligatorio es llevar algo reflectante (puede ser una cinta, una zapatilla, etc.

Conducción

En el medio urbano es usual que se habiliten vías ciclistas, entre ellas los más conocidos popularmente son los carriles bici o ciclorutas. Dichos carriles suelen ser de uso exclusivo para ciclistas, vehículos de discapacitados y patinadores. En algunos lugares, como por ejemplo en Colombia y España en vías interurbanas, es obligatorio circular con casco. Otras formas de protección son los guantes de cuero, rodilleras y coderas; estos últimos complementos se utilizan especialmente en modalidades de ciclismo de alto riesgo. Además, en Suiza, es obligatorio que la bici esté cubierta por una póliza de muy bajo coste para poder circular.

Consejos de Seguridad para Ciclistas en el medio urbano.

Toma tu derecha – Siempre toma la derecha en el sentido del flujo vial. Ir en contra del flujo vial es muy peligroso.
Maneja predeciblemente – Sigue las mismas trayectorias que los vehículos a motor y sin zigzaguear.
Obedece los señalamientos de tránsito (semáforos, señales y carriles) – Los ciclistas deben seguir las reglas de tránsito como cualquier otro vehículo.
Avisa antes de moverte o detenerte – Las señas con las manos permiten a los demás saber lo que vas a hacer.
Protege tu cabeza – Siempre usa un casco, incluso en los viajes más cortos.
Sigue los carriles marcados – No des vuelta a la izquierda desde el carril derecho. No sigas de frente en un carril exclusivo para vuelta a la derecha. Toma tu carril oportunamente.
Mira hacia atrás – Aprende a ver sobre tu hombro sin mover el manubrio o perder el equilibrio. El uso de espejos es una opción.
Toma las calles e intersecciones con precaución – Siempre revisa el tráfico que pudiera existir antes de tomar el paso.
No manejes sobre la banqueta – Los ciclistas no deben hacer uso de las zonas peatonales (sólo los policías y los carteros pueden hacerlo).
Maneja defensivamente – Prevé los peligros y anticipa tus movimientos dentro del tráfico.
Permanece visible a los demás – Usa colores brillantes para ser más visible y haz contacto con la mirada con los conductores.

Equipamientos públicos

Uno de los principales obstáculos para que se extienda el uso de la bicicleta en ciudad es la percepción de riesgo que mucha gente asocia a este medio. Una de las actuaciones concretas que disminuye esta percepción son las vías ciclistas, bien sean segregadas: carril bici, ciclovía, acera-bici, pistas ciclistas, etc. o espacios de convivencia como las zonas 30, o los carriles bus-bici. Aunque tan importante como éstas o más es la concientización y sensibilización de los conductores de vehículos a motor para que respeten las bicicletas.

También es conveniente que haya aparcamientos suficientes y adecuados. Éstos pueden estar vigilados o no. Hay un cierto tipo de aparcamientos subterráneos en los que el ciclista deja la bici en una cabina y un sistema automático la guarda bajo tierra.

Los aparcamientos de bicicletas, cuando no están vigilados, deben contar con sistemas de anclaje que permitan atar el cuadro y una rueda, o mejor aún las dos ruedas. En general todo mecanismo que dificulte el robo de bicicletas es posivo, por ello los aparcabicis deben estar en sitios transitados y no en patios traseros.

Hay ciudades que cuentan con sistemas de marcaje de bicicletas que facilitan la identificación en caso de recuperarse tras el robo.

En algunas ciudades, como Copenhague y Pekín, hay bicicletas gratuitas para uso público. Suelen ser sencillas (sin cambios, etc) y de un modelo fácilmente reconocible, lo que disuade a los ladrones. En algunas ciudades estas bicis se atan en aparcamientos específicos con sistemas similares a los de los carritos de supermercado: se desbloquea introduciendo una moneda que se recupera cuando se vuelve a dejar la bicicleta. En otras ciudades hay sistemas de alquiler de bicicletas parcialmente subvencionados para que el precio resulte simbólico (Lyon, Fráncfort).

Y por fin no hay que olvidar las medidas tendentes a poder hacer un uso mixto de bicicletas y transporte público. Por ejemplo en los portales del Transmilenio de Bogotá Colombia, donde existen cicloparqueaderos con capacidad hasta de 800 bicicletas

Masa crítica (ciclismo urbano)

Con este nombre se conocen unos paseos en bicicleta, generalmente mensuales, de ciclistas urbanos para festejar y revindicar el uso de la bici. El nombre viene de la película "Return of the Scorcher" de Ted White, en el que se enseñaba un fenómeno que se da en China. Dada la ausencia de semáforos y la irrupción de los vehículos a motor, para poder cruzar grandes avenidas, los ciclistas se paran y esperan hasta que sean suficientes como para poder cruzar todos juntos con seguridad. A este fenómeno se le denominó "masa crítica". En el año 1992, en San Francisco se organizó un paseo colectivo con ese nombre y desde entonces la iniciativa se ha extendido a muchas ciudades del mundo.

Aunque varía mucho de una ciudad a otra, los lemás básicos son: "usar la bici a diario celebrarlo mensualmente" y "no bloqueamos el tráfico, somos tráfico".

RODANDO BA -Bicicleteadas en la noche porteña

Mirá un poco de qué se trata...

PONÉ LINDA TU BICI Y SACALA DE NOCHE A PASEAR...

25 oct 2011

JUEVES 27/10

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Las bicis ya las tenemos...y VA A ESTAR BUENO en BUENOS AIRES!!!

¡¡Fuimos a la radio!! Jueves 24-9 a las 21 hs

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La 'bici' 2.0

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